如何开杠杆炒股:a股配资-“一天一个价”！美线集运运价近翻倍 爆舱、涨价效应已蔓延至其他航线

　　“美线远东至洛杉矶的运价（较上周）翻倍了，价格每天都在变。”青岛一位货代企业负责人告诉财联社记者 ，很多跑其他航线的船开始掉头跑美线
，带着墨西哥等其他航线运价也涨了 。

　　一家上海货代公司的销售人员今日还向财联社记者透露，“中东 、非洲航线也爆舱了
。手头一项中东业务 ，（较开航）提前10天订，都没订到舱
，运价也涨了一两成。就在刚才，MSC还通知 ，地东线已无特价舱
，执行FAK费率 。这些都是美线爆舱涨价后的连锁效应。 ”

　　现货运价方面，美线运价从5月12日后 ，确有明显回升
。极羽科技提供的数据显示
，上海至洛杉矶航线，截至今日发稿 ，马士基5月26日开航航次报价
，已达到3705美元/FEU，较5月12日报价上涨了96%。欧线运价方面 ，当前涨幅较小
，以上海至鹿特丹航线为例，截至今日上午 ，东方海外5月28日开航航次报价为1774美元/FEU，较5月12日时的报价上涨7.5% 。

　　美线快航则因其运价高于普船
，订舱变化不如普船明显
。财联社记者从接近快航龙头公司美森（MATX.US）的相关人士处了解到，目前公司的订舱情况来看相对平稳 ，并未出现全面爆舱的现象。公司近期对运价上调1500美元/FEU
，是将价格调整至关税冲击前的正常水平 。

　　“目前美线出现明确的运价上涨趋势，欧洲航线或存在一定程度跟涨 ，但涨幅较难与美线媲美
。这与美线和欧线船舶配置的大小有较大差异相关。加上前期美线停航比例较高
，部分船舶转向欧线，这些运力正陆续撤回美线 ，预计后续欧线直接转向美线或相对受限
，但市场仍存在一定的联动效应 。
”中信期货研究所工业与周期组负责人武嘉璐对财联社记者表示
。

　　武嘉璐进一步分析道，中东地区爆舱 ，或由于（货主）本身需求偏好和旺季来临
，叠加前期斋月囤积货物当前发运。墨西哥
、南美地区运力紧张，是由于原先美线运力减少20%-30% ，ZIM等航运公司开始部分将南美航线船舶调至美国航线 。值得一提的是，高丽海运开始增加美线运营
，美线高运价将带来市场的自发性调整
。

　　此外，武嘉璐认为 ，预计集装箱（供应）也可能会出现一定程度的紧张。尽管2021年和2024年由于运价偏强航运公司订造了较多集装箱
，但仍需观察美国此次抢运持续性和强度，是否会带动港口拥堵、周转放缓和集装箱短缺 ，同时还需关注若出货量不及预期的影响
，以及欧线今年供给过剩 、货量不及预期的风险 。

　　不过，班轮公司对今年全年收益预期仍趋谨慎。赫伯罗特在近日公布的Q1财报中表示 ，对今年的全年展望维持不变的观点
，即在艰难市场环境中，预计集团EBITDA会低于2024年
。另一家班轮公司人士此前也告诉财联社记者 ，对今年全年集运市场持谨慎乐观态度。

（文章来源：财联社）